Tagarchief: imago

Heren imponeren

Imponeren: show en perceptie

We laten ons nogal imponeren, misleiden en verblinden.
Het is eeuwen oud. Van purperen gewaden met winters witte hermelijn, goud en slaven naar poolboy, merkkledij en dure wagens. Terwijl iedere zak met vlees en been even sterfelijk is.
Je wordt beoordeeld volgens je wagen. Daarom hebben we er zoveel voor over: geld, tijd en wax. Hij moet liefst iets groter, mooier en vooral duurder zijn dan die van de buren. En de familie. En de collega’s. En de vrienden. En de relaties. In het verkeer lijkt het vaak alsof bestuurders van duurdere wagens (denken) eerder voorrang (te moeten) krijgen. Het ultieme statussymbool. Hoewel de smartphone (naast een horloge) flink in opmars is. Voordeel: die kan je altijd en overal bij je hebben. Pronken.
Ik volgde eens een cursus Time Management  bij een Hippe vogel. Lang grijs haar, grijze baard, helemaal in het zwart gekleed. Hij deed dat ook voor hele grote bedrijven, en legde uit hoe hij dat aanpakte. Na een vraag of afspraak reed hij met zijn deux chevauxtje naar een verhuurder om de grootste en duurste Mercedes voor 1 dag te huren. Daarmee sjeesde hij het terrein van het bedrijf op, en parkeerde vlak voor de deur, liefst op de plaats van een directeur (of minstens het kader). En bij voorkeur dwars over 2 parkeerplaatsen. Met wat vertoon en nonchalance, zodat iedereen het zeker gezien had. Daarmee was de entree gemaakt, de toon gezet, en respect afgedwongen. En werd de prijs voor een cursus TM minstens 15 keer hoger. En het bleek te werken.
Niet alleen voor de waarnemer. Ook voor de gebruiker. Je ziet het in iedere show. Je ervaart het  met carnaval, als je theater speelt, je verkleed voor een feestje. En zelfs als je je omkleedt om naar een meeting te gaan, je scheert, maquilleert.. Het helpt om een rol te spelen.
Pak en das of strikje. Nog beter, ik draag geen pak, maar een Armani, geen horloge, maar een Rolex.
Zoveel te meer geld mijn auto, huis en spullen kosten, zoveel te belangrijker ik ben en zoveel te hoger ik op de maatschappelijke ladder lijk te staan. Hebben we ons door reclame laten opnaaien. En trappen we nog steeds in. Ook handig en belangrijk als je naar de politie of de rechtbank moet. Je wordt makkelijker ernstig genomen.
We typeren mensen volgens die uiterlijke kenmerken. Vaak  stereotiep, ook om onszelf te beschermen. Een bedelaar die een dollar vraagt voor soep vangt bot, dezelfde kerel als zakenman gekleed wordt wel geholpen. (https://www.youtube.com/watch?v=w1rwRT229Uo#t=40 The Real Homeless Man Experiment). Een bezwijkende hoester in pak of kloffie wordt afhankelijk van zijn uiterlijk wel of niet geholpen (Appearances Matter? Homeless Vs Businessman (Social Experiment)  https://www.youtube.com/watch?v=XuxOrCoYnV0 ).
Familie en partner  zien of herkennen een bedelende relatie niet (People Don’t Recognize Family Members Disguised as Homeless https://www.youtube.com/watch?v=Q9Ed6-ztv6g ).
Ook dit is perceptie: ‘fuck the poor’ collecte https://www.youtube.com/watch?v=rElgYNemi1A
Op een eerste werkdag bij een grote organisatie werd ik aangesproken door een boertig type: pet, pijp wat grof. Vroeg naar mijn mening, en wat ik in mijn job ging doen. In de stijl van: “Ze kunne me godverdomme allemaal mijn klote kusse…” Ik ben toen gewoon mezelf en correct gebleven, en heb me niet uit mijn tent laten lokken of mee laten sleuren. Achteraf bleek het de nr. 3 uit de organisatie te zijn. Hij kende en gebruikte het spel van misleiding.
Als zaakvoerder van een grote instelling had ik een afspraak met collega’s van de Rotary. Een van mijn principes was altijd dat ik van personeel nooit dingen vroeg die ik zelf niet zou (willen) doen. Die middag trok is een grijs-blauwe stofjas aan, en begon met de schrobmachine de inkomhal schoon te maken. Twee gasten kwamen binnen, spoedig gevolgd door een derde. Daarop namen ze plaats in enkele zeteltjes, om op nog 2 anderen te wachten. Hoewel de machine behoorlijk geluid maakte, heeft niemand me herkend, of zelfs niet gezien. Pas toen de groep volledig was, en ik de schrobmachine voor hun neus parkeerde, en daarna op hen toe stapte, waren ze eerst verbaasd, toen de kluts kwijt, dan gechoqueerd. En daarna kwamen excuses, begroeting, en het weglachen van de spanning. (Ik heb er nog plezier in.)
Als prille twintiger had ik voor een zaak waarin ik echt geloofde voor het eerst een ontmoeting met een minister (toen van tewerkstelling). Ik moest een project voorstellen, uitleggen en verdedigen (om er centen voor te krijgen) aan een gezelschap op niveau (kuch). Mijn eenvoudige trucje heeft altijd gewerkt: zie hem in gedachten in zijn blootje, bij voorkeur op het toilet. Het blijken plots allemaal gewone mensjes te zijn. Ik heb nooit meer last gehad van geïmponeerd zijn door uiterlijk vertoon of machtspositie.
Ik heb daarom wel sympathie voor nudisme, waarin iedereen ontdaan is van uiterlijke kenmerken. (Hoewel er ook nog pogingen zijn met juwelen en tatoeages.)
De rijke Indiase textielgigant Pankaj Parakh paradeert tussen 4 bodyguards in een gouden hemd. 160.000 euro. 4 kilo. En dan heeft het nog korte mouwen!
Uiterlijk vertoon. Al draagt een aap een gouden ring…
Kan er iemand een Rolls Royce front op mijn bestelwagentje komen monteren?

Terreinwagen: 4x bull(bar)shit

Vroeger werden ze hier gebruikt door boswachters (en militairen. En stropers). Ze zijn nuttig waar er (bijna) geen (verharde) wegen zijn: in Afrika, op de toendra en in Siberië. Maar in de Lage Landen moet je tussen alle wegen en bebouwing al flink zoeken om nog een stukje ‘offroad’ te vinden.
In 1999 was in Nederland 1,6 procent van alle verkochte nieuwe auto’s een terreinwagen, in 2003  3,5 procent. Dat zijn er 16.000. In België zijn er de eerste helft van 2014 reeds 54.404 SUV’s en 4×4’s gekocht. Vier keer meer dan 10 jaar geleden, en bijna 20% van de nieuw gekochte wagens.
Net zoals een agressieve hond vaak bedoeld is om het baasje een stoer imago te geven, is de kostprijs van de heilige koe als statussymbool toonaangevend voor de hoogte die de gebruiker zich op de sociale ladder wil aanmeten. En het uiterlijk mag dan ook macho zijn, en aangeven dat je voor niets opzij gaat.
De nieuwe gebruikers van glanzend gepoetste SUV’s zijn vrouwen van rond de veertig met een zonnebril van Dior. De stadsbourgeoisie veegt de schoenen voordat ze instappen om de kinderen naar school te brengen, of van de manege naar de kapper te rijden. Wel handig om op de stoep te parkeren. De kleurkeuze lijkt meestal beperkt tot duister dreigend donkerzwart (ook voor de ruiten) of schitterend stijlvol standing silver (ook voor de velgen).
4 x 4 :
Onverantwoord energieverslindend verbruik. Terreinwagens zijn groot, zwaar, en hoekig van vorm. Zuinig omgaan met de beschikbare energie, en zoeken naar  alternatieven staat diametraal tegenover 4×4.
Vervuilend uitstoot.
Het hoge brandstofverbruik, de onveiligheid voor zwakkere weggebruikers en de milieuonvriendelijkheid door de uitstoot van teveel CO2 maakt dat steeds meer steden (luxe) terreinwagens en SUV’s willen weren of verbieden, zoals Amsterdam, Gent, Londen, Parijs en Nijmegen. In een stad is zo’n voertuig niet op zijn plaats en ook overbodig volgens de staat van onze wegen. Zelfs met verkeersdrempels.
Gevaarlijk. Uit een steekproef van de verzekeringen blijkt dat terreinwagens vaker dan gewone auto’s betrokken zijn bij ongevallen.  Bovendien veroorzaken ze zwaardere letsels bij een aanrijding. (radio 1). De gevolgen van een laterale botsing zijn ernstiger door het gewicht, de neusvorm, de hoogte en het verschil in hoogte van SUV’s. Bij ongevallen tussen SUV’s en personenauto’s is de kans dat iemand overlijdt statistisch zesmaal groter dan bij ongevallen tussen personenwagens.
Assuralia: ‘Bestuurders van terreinwagens hebben een groter veiligheidsgevoel … maar respecteren de wegcode ook iets minder.’ Door het hoge zwaartepunt hebben SUV’s een grotere kans om te kantelen.
SUV’s geven door hun hoogte  en stoere uiterlijk, soms nog versterkt door een batterij schijnwerpers, een lier (winch) en macho bullbars een vals gevoel van veiligheid dat hun bestuurders arrogant tot agressief, en daarom gevaarlijk maakt.
Natuurvernielers
Je hebt een 4×4, dus kan je die overal parkeren. Hele bermen worden vooral op natte dagen tot modderpoel vermalen en geploegd.
Echte freaks betalen grof geld om met hun vehikel avontuurlijk door minstens dertig centimeter modderwater te baggeren. Ze houden van woeste bossen. En die willen de 4×4 natuurliefhebbers dan liefst zo snel en grondig mogelijk kapot rijden. De mindere goden kopen hun modder in spuitbussen om hun voertuig er echt te laten uitzien of dat terreingevoel te krijgen. En als je ze op een smalle landweg tegenkomt wijken ze niet uit om hun terreinwagen niet vuil te maken.
 Verklarende woordenlijst
Offroad: van de weg af, rijdt op natuurlijk terrein: zand, kiezel, rivierbeddingen, modder, sneeuw, rotsen …
Terreinwagen: rijdt (ook) offroad. Heeft vaak grote banden met grof profiel, een flexibele wielophanging, een hoge bodem en 4WD.
Vierwielaandrijving (4WD, 4×4) vierwielig voertuig met aandrijving op alle vier de wielen. Een normale personenauto is een 4×2. (Je zou ook een 3 x 1 kunnen maken.)
Jeep: automerk. Ook algemeen gebruikt voor 4×4-terreinwagens. Kan afgeleid zijn van het Engelse militaire acroniem G.P. dat voor General Purpose (algemeen bedoeld) staat.
SUV’s (Sports Utility Vehicles): luxe personenwagens die vooral op de weg rijden en (beperkte) eigenschappen en looks hebben van terreinwagens.
Flagada’s (Frans: zwakjes) zijn een soort eco-guerilla’s die de banden van terreinwagens in steden laten leeglopen. Ze ergeren zich aan het arrogante gedrag van sommige 4×4-bestuurders, het gevaar voor andere weggebruikers, het overdreven verbruik en de vervuiling.
Van een spijker van 6,6 millimeter doormeter zagen ze de kop af. Die drukken ze in de ventieldop en schroeven die er zo weer op. Dan loopt de band in twintig minuten leeg.
Onder het motto “Als de terreinwagen niet naar het platteland wil, komt het platteland naar de terreinwagen.” neemt het gebruik bij de Franse Dégonflés toe om 4×4’s te besmeuren met modder.
4×4 in de Lage Landen is voor 90% van de gebruikers 4 x bullshit, onnodig en onverantwoord.
Wie echt offroad moet rijden gebruikt geen statussymbool, maar een tractor.